El Gobierno rechaza el tren entre Granada, Baza y Lorca con un informe que deja pocas esperanzas de que el proyecto llegue a realizarse en el futuro cercano. El estudio informativo sobre la reapertura de la línea ferroviaria Guadix-Baza-Almanzora-Lorca concluye que «los resultados obtenidos en el análisis de demanda y rentabilidad socioeconómica no justifican el desarrollo de ninguna de las alternativas planteadas». Esta evaluación, presentada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, llega casi un año después de lo previsto, coincidiendo además con el 40 aniversario del cierre de dicha línea, el 31 de diciembre de 1984.
La memoria del estudio, fechada en noviembre de 2023, destaca que ninguna de las alternativas es viable desde un punto de vista socioeconómico. De llevarse a cabo, las obras podrían comenzar en 2032, con la línea en funcionamiento hacia 2035. Se estudiaron cuatro alternativas que cubren diferentes corredores con el fin de conectar Andalucía con el Levante peninsular, a través de los corredores norte, central y sur.
El costo estimado para la ejecución del proyecto oscila entre 1.782 y 2.076 millones de euros, cifras consideradas elevadas en comparación con la baja demanda prevista. Esto implicaría un «número de circulaciones insuficiente para rentabilizar los elevados niveles de inversión». Además, el estudio señala que la construcción de esta nueva conexión no contribuiría a los objetivos estratégicos del sector ferroviario, como el fortalecimiento de los corredores Mediterráneo y Atlántico.
El informe también argumenta que, en parte del antiguo trazado ferroviario, se han establecido vías verdes, lo que hace improbable su supresión para devolver el terreno a su uso ferroviario, según el principio de no regresión ambiental.
El Corredor Norte, una de las alternativas analizadas, se extiende desde Guadix hasta Lorca, pasando por Baza y Vélez-Rubio. Su longitud total es de 158,37 km. Esta opción permitiría realizar el recorrido en aproximadamente 1 hora y 2 minutos, siendo el más rápido entre las alternativas. Sin embargo, su trazado incluye numerosas zonas montañosas, lo que requeriría la construcción de varios túneles y viaductos.
El Corredor Central comparte parte del trazado con el Corredor Norte, pero se desvía hacia el sureste, recorriendo localidades como El Hijate, Almanzora y Huércal-Overa, hasta llegar a Lorca. Se proponen dos variantes en este corredor, una de 170,45 km y otra de 171,57 km, cuya principal diferencia radica en el paso del trazado por Baza, utilizando el existente o creando uno nuevo. Este corredor ofrece la ventaja de una mayor cobertura poblacional, lo que aumenta la previsión de demanda.
Por otro lado, el Corredor Sur parte de Guadix y sigue la línea ferroviaria existente hasta Fiñana, para luego dirigirse hacia Gérgal y Lorca. Esta alternativa tiene una longitud de 182,99 km y requeriría un gran porcentaje de su trazado en túnel debido a la complicada orografía de la zona.
En términos de tiempo de recorrido, las diferencias entre los corredores no son significativas. El Corredor Norte ofrece el trayecto más rápido con 1 hora y 2 minutos, seguido del Corredor Central (1 hora y 11 minutos) y el Corredor Sur (1 hora y 14 minutos).
El estudio prevé una demanda de entre 781.000 y 831.000 viajeros anuales para el año 2035, siendo las alternativas 2 y 3 (Corredor Central) las que captarían mayor demanda debido a su mayor cobertura de población. Aproximadamente el 90% de los viajeros provendrían del transporte privado, mientras que un pequeño porcentaje migraría desde el autobús y el avión. Además, se estima un 5% de demanda nueva generada por la construcción de la línea.
Sin embargo, estas cifras de demanda son similares a las obtenidas en estudios previos, aunque con una ligera disminución, de entre el 4% y el 10%, dependiendo de la alternativa. El análisis de mercancías también prevé una baja captación de tráfico. Para 2035, solo habría 8 circulaciones semanales, generadas exclusivamente por la conversión del transporte por carretera, sin captar tráfico ferroviario debido a la preferencia por el trazado actual del centro peninsular, que presenta mejores condiciones de inclinación.
Dada la baja demanda estimada, el estudio propone la construcción de una vía única, suficiente para gestionar los flujos de tráfico previstos. Asimismo, se señala que, debido a la topografía, el Corredor Central, que coincide en gran medida con la antigua línea, sería el más adecuado para una línea de tráfico mixto. El Corredor Norte, por su parte, se considera más complejo por su terreno accidentado, mientras que el Corredor Sur presenta aún mayores desafíos orográficos, lo que requeriría túneles de gran longitud.
En resumen, el estudio concluye que la reapertura de la línea ferroviaria Guadix-Baza-Almanzora-Lorca no es viable ni desde el punto de vista económico ni funcional. Esto representa un revés significativo para las comarcas del norte de la provincia de Almería, cuyos representantes políticos, empresariales y sociales habían abogado por su reapertura. A pesar de las presiones, las conclusiones del informe dejan pocas esperanzas de que el proyecto llegue a realizarse en el futuro cercano.
El alcalde de Baza valora la decisión de Transportes preguntando dónde está el futuro de la línea por Baza y entendiendo que la decisión está en manos de la voluntad política. El alcalde de Baza declaraba ayer que la noticia llegada del Ministerio de Transporte, queriendo aparcar en este momento la apertura de la línea es, nuevamente, un agravio comparativo y una discriminación a nuestra zona, cuando se entendía que era el momento para lograr que el tren volviera a pasar por Baza.
Pedro J. Ramos se preguntaba sobre lo de dejar aparcado este asunto, diciendo que no se descarta en un futuro, que no se sabe cuándo es y si podría ser dentro de 500 años, justo cuando se está haciendo el Corredor Mediterráneo, al que Baza debería engancharse ahora, con la oportunidad que representa la obra y las inversiones que se están haciendo.
Entiende Ramos que esa línea de ferrocarril supondría el revulsivo para esta zona, mientras el Ministerio habla de que no es viable económicamente, cayendo en la disyuntiva de si lo primero es el huevo o la gallina, es decir, si no somos rentables porque no tenemos el tren o no tenemos el tren porque no somos rentables.
Para el alcalde de Baza, la apuesta de futuro tiene que ser esa conexión ferroviaria que nos quitaron hace ya treinta y tantos años, afirmando que no se trata tampoco de echarle la culpa políticamente al Gobierno socialista, pero algo de responsabilidad tienen al ser los que ahora gobiernan y los que tienen que darnos una explicación, más allá de que no les salen los números.
Además, decía Ramos, el tren tiene que llegar aquí sí o sí, porque si no tenemos tren y no tenemos infraestructura viaria, estamos condenados a lo de siempre y a seguir sin ser competitivos. De esta forma, si el tren no viene aquí, nos tendrán que ayudar de otra manera, con otro tipo de incentivos, con otras medidas compensatorias que nos hacen falta para salir adelante.
Habló el alcalde bastetano de una oportunidad la que tenemos ahora mismo y que requiere un llamamiento a la unión de las comarcas y que la gente se implique, porque no es de recibo decir que el tren es necesario y que acudan a la Plaza Mayor o a la estación de ferrocarril cuatro gatos.
Entiende también que es el momento de reunirse todos los agentes implicados, no solo en Baza ni solamente las instituciones, sino las personas, asociaciones, entidades y empresas para que nos den las explicaciones y no nos tengan engañados, para terminar diciendo que no es viable, algo que resulta lamentable y que lo más grave de todo esto es que se ha basado en la información del estudio de viabilidad de 2017, que hoy es obsoleto.
Desgraciadamente, llegaron los resultados previstos y eso ya no hay quien lo cambie, por lo que ahora será la voluntad política la que decida y ahí es donde habrá que apretar, concluía el alcalde de Baza.
La Ejecutiva Local del PSOE de Baza muestra su posición ante el Estudio de Viabilidad de la línea ferroviaria Guadix – Baza – Lorca. Ante la publicación del Estudio de Previo de Viabilidad del corredor Ferroviario Lorca – Baza – Guadix, el PSOE de Baza quiere manifestar lo siguiente:
En las conclusiones de este estudio se pone de manifiesto con los datos usados para su elaboración que esta línea no es viable económicamente, debido a la fuerte inversión que debe realizarse para su puesta en marcha
No es nuestra intención poner en duda los datos y las conclusiones de dicho estudio, ya que esa función debe hacerse por personal cualificado, como ha sido el caso, pero si entendemos que detrás de cada inversión que se realiza con fondos públicos, que, en definitiva, son recursos que aportamos todos deben tenerse en cuenta otros factores y no solamente factores económico – financieros.
Desde el PSOE de Baza entendemos que el Gobierno de España tiene que tener en cuenta factores sociales, entre los que se encuentra la vertebración del territorio para impulsar su desarrollo económico, y esta vertebración de la zona Norte de la provincia de Granada pasa por que el tren vuelva a ser un medio de transporte que podamos usar tanto ciudadanos como empresas en nuestras comarcas.
Los actuales modelos de desarrollo centran los esfuerzos inversores en los grandes núcleos de población y esto nos aboca a los territorios periféricos a seguir perdiendo competitividad y, por ende, a estar cada vez más despoblados.
Por tanto, desde el PSOE de Baza instamos al Gobierno de España que impulse la recuperación de esta línea ferroviaria por una cuestión de justicia histórica, y que, a la hora de analizar los pros y contras de esta inversión, no solo tenga en cuenta los fríos números, sino también las posibilidades de futuro de una zona de España que merece las mismas oportunidades de desarrollo que el resto de los territorios de nuestro país.
Izquierda Unida Baza sigue defendiendo la reapertura de la línea férrea Guadix-Baza-Almendricos y presenta una moción junto a CxB para que el Pleno la apoye unánimemente. La Asamblea de Izquierda Unida en Baza ha recibido como un “auténtico jarro de agua fría las conclusiones del estudio de viabilidad encargado por el Ministerio de Transportes sobre la construcción del ramal ferroviario Lorca-Granada, que incluye la antigua línea Guadix-Baza-Almendricos, y el anuncio del mismo de que en base a dicho estudio la construcción de este ramal queda “aparcada por ahora”.
Para el portavoz de la formación de izquierdas, Juan Ramón Gil van Gils, la “reapertura de dicha línea es absolutamente necesaria para nuestras comarcas, y su viabilidad quedó demostrada en el primer informe de viabilidad publicado con anterioridad. Los parámetros en los que se ha basado el nuevo estudio nos parecen sesgados e irreales, y consideramos que el primer estudio era mucho más objetivo y realista. Por ello, consideramos que el gobierno de España debe apostar por la construcción de dicho ramal, bien encargando un nuevo estudio que se base en datos objetivos, bien apoyándose en el primer estudio de viabilidad y ejecutando la obra”.
En este sentido, IU Baza ha registrado junto a Compromiso por Baza esta misma mañana -por ayer- una moción en el Ayuntamiento de Baza para que el Pleno demuestre “una vez más el apoyo unánime a la reapertura de dicha línea política, con independencia de colores políticos y de otras diferencias que podamos tener en otros asuntos”. En dicha moción ambos grupos proponen los siguientes acuerdos:
- Manifestar la exigencia de este Pleno a que se ejecute dicha línea férrea absolutamente necesaria en nuestro territorio.
- Instar al Ministerio de Transportes a que ponga en marcha un nuevo estudio con datos realmente objetivos, con el fin de demostrar la viabilidad de la misma, o bien valide el primer estudio de viabilidad, que apoyaba la reapertura de la línea, y ejecute la línea en base al mismo.
- Manifestar nuevamente el apoyo del Ayuntamiento de Baza en Pleno a la reapertura de dicha línea férrea.
Gil van Gils ha querido terminar “haciendo un llamamiento para que tengamos muchas voces pero un único mensaje en este asunto crucial para el futuro de nuestra ciudad, anunciando que además de esta moción IU Baza estará presente y apoyará todas las acciones reivindicativas que se planteen desde la sociedad civil en defensa de la reapertura de la línea, de la mano de la Asociación de Amigos del Ferrocarril Comarca de Baza, por ejemplo, que lleva años encabezando está reivindicación”.
El PSOE granadino lamenta el resultado del estudio de la Guadix-Baza-Lorca y aboga por “insistir” para que se contemple en el futuro. A lo que añade que “Seguiremos pendientes para que se tengan en cuenta posibles iniciativas en esta línea, al igual que el Gobierno ha apostado por estas comarcas en otros ámbitos de desarrollo”, dicen los socialistas
El PSOE de Granada ha lamentado el resultado del estudio previo de la línea ferroviaria Guadix-Baza-Lorca y ha abogado por “insistir” para que el Ministerio de Transportes la contemple en el futuro.
El secretario general del PSOE de Granada, Pepe Entrena, ha considerado una “lástima” que el citado documento no haya determinado viable la línea por las consideraciones socioeconómicas que recoge, al igual que reflejó el anterior estudio promovido por el Gobierno de Rajoy y del PP.
“Seguiremos incidiendo en este proyecto para que, con el desarrollo de infraestructuras ferroviarias prioritarias en la programación del Gobierno de España y de la Unión Europea, no se cierren las puertas para volver a estudiar esta línea”, ha expuesto.
Tras destacar que los estudios realizados hasta la fecha mantienen abierta la posibilidad de reconsiderar la viabilidad en otro contexto, Entrena ha aludido a la necesidad de “impulsar otras infraestructuras que redunden en la mejora de las posibilidades del territorio como la llegada de la autovía del Almanzora hasta Baza”.
“Una tarea en la que el Gobierno de Moreno Bonilla debe afanarse y demostrar un compromiso riguroso como responsable de esta actuación tras seis años de abandono e incertidumbre”, ha dicho para pedirle al PP de Granada una actitud “constructiva” y que “se ponga a trabajar de una vez en lugar de hacer demagogia con algo tan serio como el futuro del tren en las comarcas de Guadix y el Altiplano, más aún cuando el resultado del estudio es el mismo que deparó el que ellos encargaron cuando gobernaban”.
Así, el también senador ha reafirmado el compromiso del PSOE con las infraestructuras ferroviarias en la provincia de Granada, como demuestra las actuaciones que en la actualidad se están llevando a cabo; y han asegurado que “seguiremos pendientes para que, entre los objetivos del Ministerio, se contemplen posibles iniciativas futuras para la línea Guadix-Baza-Lorca, al igual que el actual Gobierno de España ha apostado por estas comarcas en otros ámbitos de progreso y desarrollo”.
Los colectivos ferroviarios y empresariales niegan y rechazan el informe previo de viabilidad del tren Guadix Baza Almanzora Lorca. Así lo afirman la Asociación Amigos del Ferrocarril Comarca de Baza, la Plataforma Comarca de Guadix por el Tren y la Asociación de Empresarios del Altiplano de Granada, quienes reclaman al Comité Asesor del Ministerio que lo reformule incluyendo la línea en el trazado del Corredor Mediterráneo.
La Asociación Amigos del Ferrocarril Comarca de Baza, la Plataforma Comarca de Guadix por el Tren y la Asociación de Empresarios del Altiplano de Granada rechazan con rotundidad el Estudio Previo de Viabilidad del corredor ferroviario Lorca-Guadix (línea férrea Guadix Baza Almanzora Lorca) publicado por la web del Ministerio de Transportes y con fecha de Noviembre 2023. Lo consideran parcial, sesgado y “tramposo” por estar basado en los datos anacrónicos y desfasados de aquel informe de viabilidad del año 2017. Un estudio desde un despacho sin poner el mínimo interés en la realidad a pie del terreno, ni en la garantía de suministro eléctrico de la línea de 400 kv., ni en la eliminación de emisiones contaminantes sacando vehículos pesados de las carreteras, ni en el ahorro de distancias, tiempo y dinero, ni la conexión con los puertos de Algeciras, Málaga, Motril, Almería y Valencia, etc. Es inconcebible que los técnicos redactores “estudien” esta línea férrea que articularía 12 comarcas, 3 provincias y 2 Comunidades Autónomas, como una línea independiente y alternativa al Corredor Mediterráneo y no como una parte que forme parte de este completándolo y haciéndolo más competitivo.
Estos colectivos no tiran la toalla, sino que reafirman que reabrir la línea férrea Guadix Baza Almanzora Lorca es viable, rentable a medio plazo y muy necesaria para vertebrar el sureste peninsular, algo que han demostrado sobradamente ante el Ministerio. Es por ello por lo que apelan al Comité Asesor, que se supone está estudiando el Estudio desde inicios de 2024, para que reformule estos postulados e incluya dicho ramal como parte integrante del Corredor Ferroviario Mediterráneo. Para ello no necesita consignar más dinero, puesto que aún quedan sin gastar dos tercios de los 1.2 millones por los que el Ministerio adjudicó a finales de 2021 el Estudio Informativo a las empresas TPF Getimsa y Subterra.
Balance positivo de la Feria el que realizaba ayer el Equipo de Gobierno, encabezado por el alcalde. El alcalde de Baza comenzaba destacando que ha sido una de las mejores ferias y fiestas de los últimos años, aunque hay cosas también que se pueden mejorar, otras que han mejorado, en unos días repletos de actividades para todas las edades y en todos los ámbitos, tanto deportivos como culturales o religiosos. Satisfechos con la asistencia y afluencia a las actividades que ha habido.
Destacó las noches abiertas de la pre-feria, en el campo fútbol de la Alameda; el nuevo detalle de iluminación en la calle principal del Ferial, aunque el tiempo lo deslució y reconoció haber “olvidado” poner algunas luminarias en las entradas de la ciudad, de lo que tomó nota.
Quiso agradecer su esfuerzo a los trabajadores del Ayuntamiento, a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, Bomberos y Protección Civil, así como Cruz Roja, muy presentes en el recinto ferial donde las incidencias fueron pocas.
Habló del éxito de la parte festiva de la Feria que tiene que ver con el movimiento económico que representa para la ciudad, no solamente para los trabajadores sino para las empresas de bebida de suministros cárnicos o de comercio en general, a lo que añadió lo que supuso de inyección económica a los establecimientos hoteleros, en unos días cuyo punto de referencia fue nuestra fiesta del Cascamorras, punto álgido del turismo en nuestra ciudad.
En cuanto al programa lo definió como variado y de calidad, enfocado a todas las edades y destacando las 14.000 personas corriendo en el Cascamorras, así como una cabalgata que estrenó carrozas hechas por artistas de Baza y con materiales comprados aquí, a las que se unieron pasacalles, charangas y muchas personas más. Destacó también la corrida de toros con un importante aforo cubierto en una plaza en la que se seguirá trabajando para que los eventos taurinos sean también un motor económico importante de nuestra ciudad. Del concierto de Camela, independientemente de las informaciones y de la situación que se generaron, destacó un aforo que cubrió el campo de fútbol de la Alameda, en lo que fue un concierto multitudinario, cuyos asistentes generaron el retorno económico que todos buscamos. Citó con satisfacción el funcionamiento de la caseta municipal, con una programación muy completa y de calidad., así como las escasas incidencias que surgieron y que fueron resueltas por las fuerzas y cuerpos de seguridad, sin olvidarse de la presencia del Punto Violeta y de Ad-Hoc.
Habló también Ramos de mejorar los puntos débiles, como fueron los aseos, por causa de tres ocasiones con actos vandálicos de una o dos personas, causando destrozos. Aseos que se van a mejorar y que se sumarán a otros nuevos, al lado del intercambiador antiguo, donde también se quieren implantar duchas, para mejorar las condiciones de los feriantes.
En cuanto a los cambios de recorridos, habló de las espectaculares fotos en la rotonda de la Dama de Baza, durante el Cascamorras, pero “olvidó” que el resto del camino hasta retornar a la calle Agua casi fue solo y que se ocasionó algún apelotonamiento de corredores en zonas en las que el tránsito se invertía, por lo que ahora toca consultar y consensuar todas las variaciones de este recorrido, mediante las conversaciones pertinentes con asociaciones y con cascamorreros. En cuanto a la Cabalgata, entendió como exitoso incluir al Barrio de las Cuevas en un recorrido que ha sido muy aceptado, que ha proporcionado más vistosidad y que incluso ha mejorado su duración, tras lo que finalizaba diciendo que para el equipo de gobierno ha supuesto un reto muy importante y un esfuerzo importantísimo del que están muy satisfechos.
Satisfacción compartida con los responsables de las áreas municipales presentes en esta comparecencia. Una satisfacción que mostraba ya la responsable del área de seguridad ciudadana, quien agradeció su labor a los cuerpos de seguridad, bomberos, voluntariado de Protección Civil y de unas limpiadoras que han realizado una labor espectacular y que deben ser reconocidas, en una Feria en la que se ha ido “poquito a poco” y con la gente contenta.
En materia de seguridad, se refirió al Cascamorras como un día 6 muy importante por la cantidad de ciudadanos y visitantes, además de los ya citados 14.000 corredores, en una jornada en la que se contó con dos grupos de UPR y la super importante labor de Cruz Roja y Protección Civil, que iban en grupos de dos y que hacían que la gente se sintiera con seguridad. De hecho en el recorrido solo hubo caídas puntuales, con dos casos que se llevaron al Hospital. Habló de la Policía Local y de sus 282 servicios en los que se incluían el control de ruido y de horario, junto a otras competencias. De los Bomberos y su estar ahí sin olvidar su trabajo a realizar fuera de la Feria.
Todos ellos lograron que la feria haya sido tranquila, aún con algunos altercados pequeños, pero con una seguridad ha estado al 100%, en todos los sentidos y en la que la gente estuvo con mucha seguridad y tranquilidad, gracias a la presencia de la Policía Nacional y Policía Local.
Desde el área de Mantenimiento se destacó como fundamental a la gente que trabajó en las instalaciones, como electricistas, albañiles y otros operarios. También valoró el servicio de la empresa Valoriza, ayudando a hacer todas las previsiones posibles y con cuatro funcionarios del Ayuntamiento que se prestaron a cualquier cosa, lo que ha permitido ver unas casetas que, en general han mejorado la limpieza, tras ser “una auténtica porquería” el año pasado .
Destacó que este año la gente ha sido más cívica con el reciclaje del vidrio y el ahorro que ello supone, como ha ocurrido reciclando un 22% más de basura, si bien ha habido tres casetas que no han reciclado absolutamente nada, como ya hicieron en el 2023, y a las que avisa de que si el año que viene persisten en esa actitud, dirá los nombres públicamente, así como que habrá que sancionarlos.
Destacó el importante esfuerzo del día 8 con la limpieza, cuyo servicio tuvo que prolongar su jornada hasta las siete de la tarde, a causa de que en la cabalgata se tiraron muchísimos lazos de papel, lo que lleva a pensar en reforzar ese día el servicio de limpieza, o tirar menos papelicos a la calle.
Habló del éxito de las casetas, porque han facturado y han ganado dinero, con una gran afluencia del público, tanta diversión y bien organizada y advirtió que “iba a decir una palabra pero me la voy a guardar porque si no el pan sube” para citar a los puestos de bisutería como “los más sucios y los que menos limpian”, aunque les reconoció que también tienen pocos medios.
La edil de Bienestar Social habló de la ubicación del punto Violeta en la sede de los Amigos del Ferrocarril y citó como novedad, la presencia de dos trabajadores sociales, junto con los de ADHOC, cada noche. Allí se atendieron, aproximadamente, unas 250 personas.
Valoró que solamente hubo un caso de agresión ante el que se actuaron rápido las Fuerza de Seguridad. Caso que no fue agresión sexual, pero sí que tuvo “un poco de acoso con tocamiento y tal”, pero se actuó muy rápido. En este sentido, aportó el dato de que, fuera de la Feria, en todo lo que llevamos de año van ya 50 casos en Baza
El Día de los Mayores fue un éxito, con mucha afluencia hasta el punto de que faltaron hasta sillas, con mucha participación y la gente muy contenta, como los gestores de la caseta, en la que se lamentó la ausencia de María Jesús y su acordeón y donde siempre hay puntos para mejorar para otro año.
Policía Local y Bomberos coincidieron en que la del 2024 ha sido una feria tranquila. Feria tranquila y sin mucho altercado para el jefe de la Policía Local, en la que hubo pequeñas peleas, sin lesiones graves y pequeños hematomas. En cuanto al tráfico, sí que hubo que limpiar los accesos y las salidas de seguridad de la feria, porque no se han respetado demasiado, lo que obligó a hacer uso de la grúa, la cual actuó también retirando vehículos en las zonas de carga y descarga.
En el ámbito de policía administrativa, se controló el ruido, con la ayuda de una empresa que se contrató y que permitió observar el mapa de ruidos que hay dentro de la feria, como algo que hay que mejorar, si bien se precisa cambiar la ordenanza municipal, pues la que está en vigor es obsoleta y no se ajusta para nada a lo que tenemos actualmente. De todos modos, las discotecas han estado perfectas en ese sentido y han sido las atracciones las que más ruido han producido, pero con el inconveniente de que la ordenanza no te habilita para levantarles actas. En el caso del barco, se le llegaron a medir 104 decibelios.
A este respecto, la concejala de Gobernación informó de que esa ordenanza se ha evado seis veces a las comisiones, pero siempre ha sido votada en contra.
También se controlaron los horarios, cuya mayor dificultad vino con los fines de semana, cuando cuesta mucho desalojar las casetas llenas de gente, a las seis de la mañana. En cuanto a la venta ambulante ha habido los típicos manteros de todos los años, pero esta vez sin obstruir la circulación de los peatones, sobre todo debajo de las marquesinas.
No se ha levantado ningún acta por superar el límite horario en las casetas, pero quizás se tendría que levantar algún acta -están pendientes de levantarse un par de ellas- por temas de ruido, porque no se ha cumplido con las normas que tenemos actualmente.
Por parte de los Bomberos, feria tranquila como tónica general, con cero intervenciones en el Recinto Ferial, aunque con la lluvia del día 7 hubo pequeñas inundaciones que obligaron a modificar la situación de cables en los que entró el agua.
En otro orden de cosas, agradecieron a la Asociación Multicultural Cascamorras la disposición que han tenido con ellos para trabajar en el recorrido y, sobre todo, en trabajar dentro de la carrera para organizarla de una manera fabulosa para que no ocurrieran desgracias y demás.
Y, como queda dicho, aparte de la atención al Ferial, se intervino por la caída de un pino, en la carretera de los Baños, en Zújar, que casi aplasta un vehículo, así como en un incendio forestal en la zona del pantano del Negratín, cerca de la presa y ya en la zona de Bácor, mientras que dentro del recinto había que mejorar el acceso por puntos negros de circulación en caso de emergencia, en la zona de los puestos ambulantes, donde no se podía pasar con un vehículo.
Sí que echaron de menos la presencia de servicios sanitarios al mediodía, lo que obligó a recurrir al Servicio Andaluz de Salud y poco más.
Finalmente hay que destacar que el castillo de fuegos artificiales de este año fue digital, por lo que no había mechas y con restos desprendidos en menores cantidades.
El PSOE exige al gobierno del PP en la Diputación la recuperación del Plan de Intervenciones en Viviendas Cueva. El Grupo Socialista presenta una moción al pleno de la institución provincial para que el gobierno del PP “recapacite y vuelva a contemplar la convocatoria bianual específica que ya existía y que contaba con más recursos”
El Grupo Socialista de la Diputación de Granada ha presentado, junto a alcaldes y portavoces de las comarcas del Altiplano y de Guadix y El Marquesado, una iniciativa que se elevará al pleno de la Diputación para recuperar el Plan de Intervenciones en barrios de viviendas-cueva, un programa que, según han afirmado, ha sido “desmantelado” por el actual equipo de gobierno del PP.
Los socialistas han explicado que “la singularidad de la provincia, con un gran número de habitantes que residen en este tipo de viviendas en un total de 28 municipios de la provincia, hacen que este plan sea fundamental para preservar un patrimonio arquitectónico y cultura único en España, a la vez que mejora la calidad de vida de su
s moradores”.
Según han recordado, en el anterior mandato socialista “se consolidó una planificación a través de Plan Provincial de Intervenciones Urbanísticas en Entornos de Viviendas Cueva que durante tres convocatorias garantizó la urbanización y prestación de servicios básicos en los barrios de los municipios, mejorando redes de abastecimiento, saneamiento, pavimentación, entre otras cuestiones”.
Así, han censurado que, sin embargo, el actual equipo de gobierno del PP de la Diputación haya integrado este plan dentro de los Planes Provinciales de Obras y Servicios (PPOYS).
“Una decisión que ha diluido la partida presupuestaria específica para intervenciones en viviendas-cueva y ha reducido considerablemente las inversiones en estos municipios en 800.000 euros”, lo que supone, a su juicio, “una pérdida significativa para la mejora de estos entornos”.
«Vaciar el Plan de Cuevas no es solo una cuestión económica, sino también una renuncia al reconocimiento de la singularidad de la zona norte de la provincia. Hablamos de una de las características que hace a nuestra tierra única en el mundo, y estos municipios merecen un apoyo decidido», han señalado.
Por todo ello, el Grupo Socialista en la Diputación propone al pleno de dicha institución recuperar una convocatoria bianual específica para la intervención en barrios de viviendas-cueva, dotada con al menos un millón de euros, con el fin de garantizar la continuidad de las inversiones necesarias para la urbanización y prestación de servicios en estos barrios.
“Pretendemos revertir la situación actual y garantizar que las inversiones en los barrios de viviendas-cueva sigan siendo una prioridad para la Diputación de Granada”, han dicho.
En ese contexto, el diputado provincial Juan Francisco Torregrosa ha indicado que “el PP tiene la oportunidad de recapacitar, rectificar y de asumir lo que pedimos ahora, que no era otra cosa que lo mismo que pedimos en diciembre cuando advertimos que la inclusión del Plan de Cuevas dentro de los Planes Provinciales de Obras y Servicios ponía en peligro muchos de los fondos que podrían llegar a los ayuntamientos. Tras conocer la resolución, se confirma que de los 2 millones de euros que se podían convocar en dos planes de cuevas en esta legislatura, solo se van a comprometer 1,2 millones. Es decir, los municipios pierden 800.000 euros”.
Por su parte, el diputado provincial Manuel Martínez ha insistido en que “las y los socialistas vamos a proponer en el pleno de este jueves recuperar una convocatoria bianual y específica para la intervención en barrios viviendas y cueva. Así se garantizará la continuidad de la inversión necesaria para la urbanización y prestación de servicios básicos en estos barrios tan característicos que también contribuyen a que estas comarcas, en las que queremos seguir viviendo, sean únicas”.
Por último, la alcaldesa de Cuevas del Campo, Carmen Rocío Martínez, ha detallado que el 45 por ciento de las viviendas de su municipio son casas cueva y ha explicado que “en años anteriores nos hemos beneficiado de todas y cada una de las convocatorias que Diputación ha sacado y con ello hemos podido habilitar y acondicionar esos barrios con redes de abastecimiento y saneamiento dignas y, sobre todo, garantizar una promoción turística de este bien patrimonial”.
Compromiso Por Baza llevará a Pleno la defensa del “pueblo gitano” y tratará directamente con el alcalde la dimisión o cese de Rafael Azor. La portavoz de Compromiso en Baza, Lidia Sánchez, ha anunciado la presentación por parte de su grupo municipal de una moción al próximo Pleno del Ayuntamiento de Baza “en defensa del pueblo gitano, que condena la estigmatización y los discursos racistas”. “El Pleno del Ayuntamiento debe pronunciarse frente a los discursos que incitan al odio y el racismo” agregó Sánchez.
“No podemos ni debemos seguir fomentando el odio en ninguna de sus formas. Los comentarios racistas, xenófobos, homófobos y machistas de cualquier persona, especialmente de un cargo público, son inaceptables. Lamentamos mucho y profundamente que una situación como esta esté desprestigiando a Baza y afectando la convivencia en nuestro municipio” alegó Sánchez, quien se ha mostrado “totalmente en contra de las palabras despectivas, una vez más, esta vez hacia el pueblo gitano”. “Nuestra sociedad ha avanzado mucho por la igualdad y el respeto durante años y no podemos dar marcha atrás, hay que señalar y condenar este tipo de discursos.”
“Es muy importante que en este momento impere la cordura y el respeto, y que no se permita que todo derive en una lucha partidista”, añadió Sánchez, quien afirmó a continuación que “no solo condenamos las declaraciones sino que queremos que desde el Ayuntamiento se trabaje para que no vuelvan a suceder, hay que actuar para frenar el blanqueamiento de discursos políticos que rompen la sociedad”.
Precisamente por ello, desde Compromiso por Baza anuncian la presentación al próximo Pleno bastetano de una moción “En defensa del Pueblo Gitano”, que aseguran propondrán al resto de formaciones políticas para que sea elevada en conjunto y prospere como declaración institucional, “somos conscientes de las diferentes sensibilidades del Pleno, pero en este asunto creo que todos debemos ir de la mano y dar ejemplo, nuestra ciudad y su vecinos y vecinas sin distinción merecen una respuesta conjunta y tajante que disipe las dudas sobre la posición del Pleno. Es el momento de hacer que prevalezcan los valores de respeto, igualdad y convivencia que todos los bastetanos y bastetanas merecen”. “Proponemos además la realización de actividades con motivo del 8 de abril, Dia del Pueblo Gitano, que contribuyan a la lucha contra la estigmatización y visibilicen la riqueza social y cultural con la que el pueblo gitano participa en nuestra sociedad”.
En relación a la solicitud del PSOE e IU en relaciona a la dimisión o cese del concejal no adscrito Rafael Azor, y las disculpas presentadas tanto por el equipo de gobierno como por el propio concejal, Sánchez ha indicado que “este tema lo vamos a tratar directamente con el alcalde en una reunión, nos preocupa la reiteración y la imagen que se extrapola de Baza, habrá que buscar medidas para revertir la situación”.
El Consejo de Ministros aprueba el real decreto que actualiza la Tarjeta Sanitaria para adaptarla a los avances tecnológicos y poderla emitir también en formato virtual. El Consejo de Ministros ha aprobado una modificación del Real Decreto 183/2004, que regula la Tarjeta Sanitaria Individual (TSI) en el Sistema Nacional de Salud. Esta actualización tiene como objetivo principal adaptar la normativa a los avances tecnológicos, estableciendo la emisión de la TSI en un formato virtual para todas las comunidades autónomas, además del tradicional soporte físico que se viene utilizando.
Se trata de facilitar, cada día más, el acceso de las personas a los servicios sanitarios, especialmente en sus desplazamientos a otras comunidades autónomas, en situaciones de emergencia o pérdida de la tarjeta física. También evitará la necesidad de llevar la tarjeta física para acceder a la atención sanitaria en cualquier centro del SNS y disminuirá los costes asociados a la impresión y distribución de tarjetas físicas, contribuyendo a la sostenibilidad del sistema.
La tarjeta sanitaria clásica ya identifica al paciente en cualquier dispositivo del SNS y en cualquier oficina de farmacia de España. Una interoperabilidad que se mantendrá y reforzará. Con el formato virtual se agilizará, además, el desarrollo de servicios digitales entre los servicios de salud de las comunidades autónomas.
Se permitirá la emisión de la TSI tanto en soporte físico como virtual, o en ambos, ofreciendo flexibilidad a las personas y adaptándose a sus preferencias. La TSI virtual podrá sustituir completamente a la física solo si el titular así lo desea.
En la tarjeta se especifican los datos básicos obligatorios, tanto si es física como virtual, garantizando la identificación inequívoca del titular y su derecho a la asistencia sanitaria. Además, se enumeran datos adicionales que podrán ser incorporados, como información de contacto de emergencias.
Además, se establece la necesidad de adaptar la TSI a las personas con discapacidad, asegurando la igualdad de acceso a los servicios sanitarios para todos los ciudadanos. Asimismo, se regulan las características técnicas de la banda magnética y el código QR para garantizar su lectura en todo el territorio nacional, facilitando la interoperabilidad y evitando barreras administrativas.
La TSI, en soporte virtual, será válida en todo el SNS, como ya lo es en soporte físico y permitirá el acceso a los centros y servicios sanitarios.
Se establece un plazo de 18 meses para que las autoridades sanitarias y los agentes implicados en la provisión de asistencia sanitaria se adapten a los nuevos requisitos.
